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자동차공학)엔진 출력성능 엔진 출력성능에 대하여 알아보자. 1. 실제의 지압선도 2. 평균유효압력 3. 동력 4. 토크 5. 최대 출력 6. 비출력 1. 실제의 지압선도 실제 엔진의 성능 파악은 지압선도를 많이 이용하는데 이론적인 지압선도와 매우 다르다. 이것은 여러가지 손실이 있기 때문이고, 따라서 지압선도에 나타난 일은 이론사이클에서 얻어진 일보다 작게된다. 여러가지 손실에 대하여 알아보자. 냉각손실 : 고온의 연소가스가 실린더 벽을 통해 냉각수로 전달되는 손실. 시간손실 : 연소는 이론대로 정적, 정압 하에서 일어나지 않는다. 시간적 지연이 있기 때문에 최고 압력은 낮게 되고 팽창 중에도 열이 공급된다. 따라서 배기가스로 손실되는 열량이 증가된다. 불완전연소손실 : 연료와 공기의 불완전한 혼합에 의한 손실로서, 배출가스에 .. 2023. 10. 6.
자동차공학)엔진의 분류 자동차용 엔진은 대부분이 왕복형 엔진이므로 이것에 대하여 분류한다.1. 연소방식에 의한 분류 2. 점화방식에 의한 분류 3. 냉각방식에 의한 분류 4. 연료 공급방법에 의한 분류 5. 작동방식에 의한 분류 6. 밸브 배치에 의한 분류 7. 실린더 배열에 의한 분류 8. 연료에 의한 분류 9. 급기 도입 아법에 의한 분류 10. 실린더 수에 의한 분류 11. 기타에 의한 분류 1. 연소방식에 의한 분류 정적사이클 엔진 : 정적사이클은 오토사이클이라 하며, 가솔린 및 LPG엔진의 기본 사이클로서 일정한 체적하여서 연소가 이루어진다. 이 엔진은 전기점화방식을 채용하고 있다. 정압사이클 엔진 : 디젤 엔진의 기본사이클로서 일정한 압력하에서 연소가 이루어진다. 선박용 저속디젤 엔진이 여기에 속한다. 혼합사이클 엔.. 2023. 10. 5.
자동차공학)엔진의 연소 (LPG) LPG 엔진의 연소에 대하여 알아보자. LPG 엔진은 가솔린 엔진과 마찬가지로 시린더 내로 흡입된 연료 공기 혼합기를 고온 고압으로 압축한 후 점화플러그로 점화시켜 연소를 행하는 불꽃점화기관이다. 따라서 연소과정은 가솔린 엔진과 비슷하다. 그러나 가솔린과 LPG의 연료특성의 차이에 의해 다음과 같은 연소특성의 차이를 나타낸다. LPG의 발열량(Heating Value)은 약 50MJ/kg 이며, 가솔린은 약 47MJ/kg으로 약 3MJ의 차이가 있다. 그러나 LPG 자동차는 가솔린차에 비해 충전효율이 떨어져 출력은 가솔린차가 높게 나타난다. LPG의 이론공연비는 15.7, 가솔린은 14.7이므로, LPG는 완전연소를 위해 가솔린보다 공기를 더 필요로 한다. LPG의 층류 예혼합 연소속도는 약 0.81~0.. 2023. 10. 4.
자동차공학)엔진의 연소 (디젤) 디젤 엔진의 연소에 대하여 알아보자. 디젤 엔진은 대기압하의 공기를 교축함이 없이 실린더 내로 흡입 압축하고, 고온 고압이된 공기중으로 연료를 분사하여 연소시키는 압축착화기관이다. 디젤 엔진은 공기를 교축하지 않으므로 흡입 공기량이 항상 일정하여 부하의 조절은 연료의 분사량으로 행하는데 대하여, 가솔린 엔진은 교축밸브(Throttle vavle)의 개도에 의한 흐빕 공기량을 조절하여 행하고 있다. 디젤 엔진의 연소 과정 : 디젤기관의 압축비는 일반적으로 16~23:1로서 압축행정말기의 공기압력은 40~50기압, 온도는 500~700도 까지 상승한다. 경유의 자연 발화온도는 200~300 정도 이므로 이곳에 연료를 분사하면 자연착화가 일어난다. 착화지연기간 : 디젤 엔진에서 가솔린 엔진의 점화시기에 상당하.. 2023. 10. 3.
자동차공학)엔진의 연소 (가솔린) 가솔린 엔진의 연소에 대하여 알아보자. 가솔린 엔진은 실린더 내로 흡입된 연료 공기 혼합기를 고온 고압으로 압축한 후 점화플러그(spark plug)로 점화시켜 연소를 행하는 불꽃점화기관이다. 화염이 전파되는 속도는 실린더 내의 압력, 온도, 혼합비, 가스 유동및 나류의 영향을 받으나 20~30m/s이고, 실린더 내 가스온도는 1500도~2000도 정도로 매우 높다. 연소는 점화플러그에 전기 불꽃이 튀기면서 시작된 후, 활발한 연소가 일어나기까지는 얼마간의 시간이 필요하다. 이 기간이 끝나면 실린더 내는 화염이 전파되어 압력은 상승하기 시작한다. 혼합기의 연소가 끝나면 피스톤은 이미 팽창행정 중에 있으므로, 실린더 내의 체적은 증가되면서 압력은 떨어진다. 가솔린 엔진은 열효율과 출력의 향상을 위해 최적의.. 2023. 10. 2.
자동차공학)엔진의 연료 (경유 및 LPG) 자동차용 연로에는 가솔린, 경유, LPG 및 천연가스가 있다. 가솔린, 경유, LPG 중 가솔린에 대하여 알아보자. 자동차의 사용조건은 주위 대기온도가 -30도에서 40도이고, 압력은 0.5 ~1 atm 정도이다. 이런 폭 넓은 조건하에서 자동차의 성능을 충분히 발휘하기 위해서는 연료의 품질도 매우 중요하다. 1. 경유 2. LPG 1. 경유 디젤기관의 연료는 경유와 중유가 사용도고 있다. 고속 디젤기관(버스, 트럭 등)에는 경유가, 저속 대형 기젤기관(선박, 발전 등)에는 중유가 사용된다. 디젤기관은 연료를 실린더 내로 직접 분사하여 압축착화시키므로 착화성과 점도가 중요하다. 세탄가 : 디젤 연료의 착화성을 나타내는 척도가 세탄가(setane number)이다. 세탄가느 착화가 쉬운 세탄을 100으로 .. 2023. 10. 1.

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