본문 바로가기

전체 글210

자동차공학)가솔린 엔진 (실린더 헤드) 가솔린 엔진은 작동방식, 실린더 배열, 냉각방식, 연료공급방식 등에 따라 각기 다른 구조를 취하고 있으나 기본적인 구조는 거의 동일하다. 현재 승용차용 가솔린 엔진으로서는 4행정사이클 수냉식 엔진이 가장 많이 사용되고 있다. 배기량은 대체로 5,000cc 이하이고 그중에서도 2,000cc 이하가 거의 대부분을 차지하고 있다. 2행정사이클 가솔린 엔진은 무부하시 부정연소에 의한 진동과 유해 가스가 많이 배출되어 배출가스 규제를 맞출 수 없어 현재는 주로 2륜차(오토바이)에 사용되고 있다. 엔진은 자동차의 동력을 발생하는 장치로서 구조상 엔진 본체 및 부속 장치로 나눌 수 있다. 엔진 본체는 실린더 헤드, 블록 등의 정지부품과 크랭크축, 밸브 구동기구 등의 운동부품으로 이루어져 있다. 부속장치는 엔진의 성능.. 2023. 10. 12.
자동차공학)자동차의 성능 (조종 안정성) 조종 안정성이란 운전자가 자동차를 의도하는 대로 쉽고 안정하게 조정할 수 있는가로 판단한다. 조향성능은 핸들의 무게, 서스펜션 시스템, 스티어링 시스템 등과 밀접한 관계가 있고, 이것은 타이어의 특성이 큰 영향을 미치고 있다. 이런 조정 안정성에 대하여 알아보자 1. 선회특성 2. 선회시 타이어 특성 3. 언더스티어, 오버스티어 1. 선회특성 자동차는 선회속도가 빠르면 차체에 생기는 원심력 때문에 타이어가 옆으로 미끄러져 저속시ㅢ 선회커브보다 바깥쪽으로 밀려 회전한다. 이것은 핸들을 꺾은 앞바퀴가 뒷바퀴보다 옆미끄럼량이 크기 때문에 회전반경이 저속 주행시보다 커지기 때문이다.그런데 뒷바퀴에 제동력이 가해지면 뒷바퀴의 옆미끄럼량이 앞바퀴보다 커져, 차체는 선회커브 안쪽으로 향하므로 회전 반경은 급격히 적어.. 2023. 10. 11.
자동차공학)자동차의 성능 (제동성능) 차량의 속도를 올리면 큰 출력이 필요하지만 차량을 정지시키는데에도 큰 힘이 필요하다. 예를 들면 출력 100ps의 승용차가 100km/h까지 가속하는데 약 10초가 걸리지만 100km/h에서 급브레이크로 정지할 때까지는 3.6초가 걸린다. 공기저항이나 구름저항을 무시한다면 브레이크로 정지할 때까지 필요한 힘은 출력의 약 3배, 300ps가 되어 제동시에 매우 큰 힘이 필요한 것을 알 수 있다. 따라서 이런 제동성능에 대하여 알아보자. 1. 제동력 2. 정지거리와 제동거리 3. 페이드 현상 1. 제동력 브레이크 조작으로 브레이크 내부의 디스크와 디스크 패드(또는 드럼과 슈), 타이어와 노면 사이에 마찰력이 발생하여 차가 감속하거나 정지하게 된다. 제동력은 제동토크 Tb에 타이어의 반지름 R로 나눈 다음식으.. 2023. 10. 10.
자동차공학)자동차의 성능 (동력성능) 자동차의 성능은 주행성능, 동력성능, 제동성능, 조종안전성, 승차감 등으로 나눌 수 있다. 그 중 동력선응에 대하여 알아보자. 1. 최고 속도 2. 등판능력 3. 가속성능 4. 연료성능 1. 최고 속도 자동차의 최고 속도는 바람이 없는 상태에서 최대적재 상태의 차가 평찬한 도로를 달릴 때 발휘할 수 있는 속도의 최대값을 말한다. 최고의 속도는 여유구동력이 0이 되는 점이다. 최고 속도를 높이기 위해서는 차체를 유선형으로 하여 주행 저항을 감소시키거나 엔진의 구동력이 고속측에서 저하되지 않도록 하며 총 감속비를 적절히 선택하여 설계하고 있다. 2. 등판능력 등판능력은 최대 등판능력으로 표시되며, 이것은 최대 적재 상태의 차가 건조한 포장 노면에서 정지하여 제 1속으로 언덕기을 오를 수 있는 최대 능력은로 .. 2023. 10. 9.
자동차공학)자동차의 성능 (주행성능) 자동차의 성능 중 주행성능에 대하여 알아보자. 자동차의 성능은 주행성능, 동력성능, 제동성능, 조종안전성, 승차감 등으로 나눌 수 있다. 주행능력은 넓은 의미에서 자동차의 전체 성능을 의미하지만 좁은 의미로서는 자동차의 구동력, 여유력, 저항력 등을 의미한다. 1. 주행성능선도 2. 주행저항 1. 주행성능선도 자동차의 성능을 판정하기 위한 선도로서, 각 변속단에 있어서 차속과 엔진 회전수, 구동력 및 구배저항을 하나의 그래프로 정리한 것이다. 총 감속비가 가장큰 제1속에서 구동력이 가장 크지만 주행속도는 느리며 속도범위도 좁은 것을 알 수 있다. 이에 반하여 총 감속비가 가장 적은 제 4속에서 구동력은 가장 작지만 주행속도는 가장 빠르고 속도 범위가 넓음을 알 수 있다. 주행저항 %는 오르막길의 경사를 .. 2023. 10. 7.
자동차공학)엔진의 효율, 엔진의 성능 곡선 엔진의 효율과 엔진의 선능 곡선에 대하여 알아보자. 1. 체적효율, 충전효율 2. 연료소비율 3. 열정산 4. 엔진의 성능곡선 1. 체적효율, 충전효율 엔진의 평균 유효압력은 1사이클 당 흡입한 공기의 질량에 비례한다. 실제 흡입되는 공기량은 공기청정기, 스로틀밸브, 흡기 매니폴더 등의 저항을 받으므로 일정하지 않다. 따라서 실제 흡입되는 공기의 질량을 평가하는 방법에는 체적효율과 충전효율 2가지가 있다. 체적효율(volumetic efficiency) ∏r 란 외기의 상태(온도와 압력)를 고려한 행정체적에 대한 공기의 질량과 실제 흡입한 공기의 질량과의 비로서 나타낸다. ∏r=실제 흡입되는 공기의 질량 / 외기상태를 고려한 행정체적을 차지하는 공기 질량 X 100% 최근 엔진의 체적효율을 80~90% .. 2023. 10. 7.

티스토리툴바