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기계 공학112

자동차공학)가솔린 엔진의 윤활장치 (엔진오일) 윤활장치(lubrication system)는 엔진의 작동을 원활하게 하고, 엔진의 내구성을 향상하기 위하여 엔진의 각 운동 부위에 윤활유를 공급하는 장치이다. 엔진에는 피스톤이 실린더 내를 접촉하면서 왕복 운동하는 부분과 크랭크축, 캠축, 커넥팅 로드 및 타이밍 기어 등과 같이 회전운동을 하는 부분이 있다. 이러한 곳의 마찰 부분은 금속끼리 직접 접촉하여 마모에 의한 내구성의 감소는 물론 출력의 저하를 초래하고, 심지어 마찰열에 의해 눌어붙는(고착, seizure) 등의 고장이 발생하기도 한다. 이것을 방지하기 위하여 금속의 접촉면에 윤활유를 주입하고 있다. 그중 엔진오일에 대하여 알아보자. 1. 엔진오일 2. 엔진오일의 특징 3. 엔진오일의 분류 4. 엔진오일의 일람표 1. 엔진오일 내연기관의 윤활유.. 2023. 10. 26.
자동차공학)가솔린 엔진의 전자제어 (엔진제어) 엔진제에의 기본 항목으로서는 연료분사제어(분사시기, 분사량), 공회전 속도제어, 점화시기 제어, 증발가스제어 및 페일 세이프(fail safe) 등 고장발생 시 간단한 고장 진달을 하는 몇 개의 자기 진단 테스트 등이 있다. 엔진제어에 대하여 알아보자. 1. 배기가스 재순환(EGR) 2. 기타 제어 1. 배기가스 재순환(EGR) 엔진제어에는 배기가스 재순환제어도 행하고 있다. NOx는 실린더 내의 연소 시 고온하에서 공기 중의 N2와 O2가 반응하여 생성하는 것으로서 연소온도가 높을수록 발생량이 많아진다. 이의 저감 대책으로 배기가스 재순환(EGR, exhaust gas recircilation)이 있다. 이것은 가솔린 홉합기에 공기 중의 N2에 비해 열용량이 큰 CO2를 포함한 배출가스를 흡기에 혼합하.. 2023. 10. 24.
자동차공학)가솔린 엔진의 전자제어 (엔진제어) 엔진제에의 기본 항목으로서는 연료분사제어(분사시기, 분사량), 공회전 속도제어, 점화시기 제어, 증발가스제어 및 페일 세이프(fail safe) 등 고장발생 시 간단한 고장 진달을 하는 몇 개의 자기 진단 테스트 등이 있다. 엔진제어에 대하여 알아보자. 1. 밸브 타이밍 제어 밸브 타이밍 제어란 엔진회전수 및 차량의 부하 상태에 따라 흡기캠샤프트의 위상을 변화하여 흡기밸브의 개폐시기를 연속적으로 변경하는, 즉 밸브오버램을 제어함으로써 엔진 내부의 EGR량을 필요에 따라 조절하여 유해 배출가스의 저감, 연비절감, 저속토크 및 고속출력 향상, 공회전 안정성 향상을 꾀하려는 것이다. 연속가변밸브타이밍기구(CVVT, Continuous Variable Valve Timing)에 대하여 알아보자. 구성 연속가변밸.. 2023. 10. 23.
자동차공학)가솔린 엔진의 전자제어 (엔진제어) 엔진제에의 기본 항목으로서는 연료분사제어(분사시기, 분사량), 공회전 속도제어, 점화시기 제어, 증발가스제어 및 페일 세이프(fail safe) 등 고장발생 시 간단한 고장 진달을 하는 몇 개의 자기 진단 테스트 등이 있다. 엔진제어에 대하여 알아보자 1. 연료분사제어 2. 공회전 속도제어 3. 점화시기제어 4. 자기 진단기능 1. 연료분사제어 ECU는 흡입 공기량과 엔진 회전수에 대하여 맵핑된 값에 의해 연료량과 기본 분사기간을 결정하고 여기에 각종 보정을 행한다. 연료분사를 실시하는 액추에이터가 인덕터이다. 연료 분사량은 공기유량 센서(AFS)에 의해 1회 흡입행정으로 실린더 내로 충전되는 흡입 공기량을 계측하여 평가한다. 분사기간은 인젝터 솔레노이드 코일의 통전시간에 비례한다. 따라서 ECU는 엔진.. 2023. 10. 22.
자동차공학)가솔린 엔진의 전자제어 (엔진의 ECU) 가솔린 엔진의 전자제어 중 엔진의 ECU에 다하여 알아보자. 엔진 전자 유니트(ECU, electronic control unit)는 엔진 제어장치의 심장부라 할 수 있다. 이것은 일반 컴퓨터와 동일하다. 즉 엔진 ECU에는 마이크로프로세스가 모든 것을 제어하고, 컴퓨터가 기능을 수행하기 위한 프로그램은 ROM(read only memory)에 저장되어 있으며 ROM에는 프로그램뿐만 아니라 각 운전조건에 대한 엔진의 각 부의 기준데이터도 저장되어 있다. 따라서 ECU는 가종 센서에서 보내온 신호들을 연산(계산·판단·기억)을 수행하고 기준 데이터와 비교하여 출력(제어·표시 등)을 자동적으로 고속으로 행하는 장치이다. ECU(electronic control unit)는 센서에서 들어오는 입력신호 를 변환하.. 2023. 10. 18.
자동차공학)가솔린 엔진의 전자제어 (전자 제어의 입력 신호) 자동차 엔진의 전자제어 중 전자 제어의 입력 신호에 대하여 알아보자. 1. 공기유량 센서 2. 흡기관 절대 압력 센서(MAP센서, intake manifold absolute pressure sensor) 3. 온도 센서 4. 크랭크 각도 센서 5. 1번 실린더 TDC 센서 6. O2센서 7. 노크 센서 8. 스로틀 포지션 센서 9. 연료탱크 압력센서 10. 차속 센서 1. 공기유량 센서 가솔린 엔진의 공연비를 정밀하게 정하기 위하여 흡입 공기량을 정밀하게 계측한다. 여기에는 공기유량 센서(AFS, air flow sensor)에 의해 직접 공기 유량을 계측하는 매스플로 방식(mass flow type)과 흡기관 내의 압력과 스로틀밸브 개도, 엔진회전속도로부터 간접적으로 구하는 스피드 덴시티 방식(spe.. 2023. 10. 17.

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