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기계 공학112

자동차공학)디젤 엔진의 전자제어 디젤 엔진은 압축비가 높고 희박 공연비에서 연소시키므로 이론 열효율은 가솔린 엔진보다 훨씬 좋다. 그러나 압축비가 크기 때문에 연소압력이 높고 고속화가 곤란하며 디젤 연소의 특유한 녹킹 등 진동, 소음이 크고 스모그(smog)가 발생하는 단점이 있다. 최근 전자제어 기술의 발전과 동반하여 경제성의 추구와 디젤 배출가스 규제 강화 때문에 디젤 엔진의 전자제어화가 이루어졌다. 전자제어 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비하면 늦었지만 종래의 기계식 혹은 뉴매틱 제어에서 달성할 수 없었던 정밀한 연료 컨트롤이 가능하여 엄격한 유해배출가스 규제 조건을 만족시킬 수 있고 출력향상, 승차감이 크게 향상되었다. 이에 따라 디젤 엔진은 중, 대형 상용차에 주로 장착되었으나 최근에는 소형 승용차에도 채용되기 이르렀다. 다음에는.. 2023. 11. 8.
자동차공학)디젤 엔진 연료장치 공급계통 자동차 디젤 엔진의 연료장치 공급계통에 대하여 알아보자. 1. 저압 연료 공급계통 2. 고압 연료 공급계통 1. 저압 연료 공급계통 저압 연료 공급 계통에는 저압 연료펌프, 연료 필터, 연료 센서로 구성된다. 저압 연료펌프 : 저압 연료펌프(low pressure fuel pump, fuel feed pump)는 예비 필터를 가진 전기 펌프 또는 기어 타입의 펌프로서, 연료 탱크 내의 연료를 고압 연료펌프로 보내는 역할을 한다. 종래 기계식 디젤 엔진에서는 이것이 고압 연료 펌프 옆에 장착되거나 있었으나, 전자 제어식에서는 연료 탱크 내에 장착되어 연료에 담겨 있다. 연료센서 : 연료 탱크에 장착되어 있으며 연료 탱크 내의 연료량을 측정한다. 연료 필터 : 연료 필터(fuel filter)는 연료 탱크 .. 2023. 11. 7.
자동차공학)디젤 엔진 연료장치 연료장치는 디젤 엔진의 가장 중요한 장치로서 적정량의 연료를 정확한 시기에 고압으로 연소실내로 분사하는 일련의 장치이다. 디젤 엔진의 연료 장치는 연료분사 시스템에 따라 다르지만 국산 디젤 승용차 및 사용차에 일반적으로 적용되고 있는 커먼 레일 연소분사시스템에 대해 말한다. 연료 공급계통은 크게 저압 연료 공급계통과 고압 연료 공급 계통으로 이루어져 있다. 연료는 연료탱크에서 저압 연료 펌프에 의하여 연료 필터를 통해 연료 압력 조절밸브를 통하여 고압 연료 펌프로 보내어진다. 고압 연료 펌프에 의하여 고압상태의 연료는 커먼레일에 도달하여 커먼레일 압력 센서에 의하여 압력이 검출되어 규정 압력을 벗어나면 레일 압력 조절밸브에 의해 일정한 압력으로 조절된 후 디젤 엔진의 컴퓨터(ECM)의 지시에 의하여 인젝.. 2023. 11. 6.
자동차공학)디젤 엔진 연소실과 연소실 분류 디젤 엔진 연소실에 대하여 알아보고 추가로 디젤 엔진 연소실의 분류에 대하여 알아보자. 1. 디젤 엔진 연소실 2. 디젤 엔진 연소실 분류 1. 디젤 엔진 연소실 디젤 엔진은 연료의 착화온도 이상의 고온 고압이 된 압축공기 속으로 연료를 분사시켜, 증발한 연료와 공기가 혼합 착화하여 연소하는 소위 확산연소를 행한다. 따라서 디젤 엔진의 연소실은 압축행정이 끝날 때 강한 소용돌이를 일으키게 하거나, 또는 착화 초기에 생기는 높은 압력을 이용해서 연료 증기와 공기를 양호하게 혼합시키는 구조로 되어 있다. 디젤 엔진은 연소실의 형태에 따라 직접분사실식과 부실식으로 나누어지며, 부실식은 다시 예연소실식, 와류실식으로 나누어진다. 자동차용 디젤 엔진은 이전에는 부실식이 주로 사용되었지만, 부실식은 연소실 내 공기.. 2023. 11. 5.
자동차공학)디젤 엔진 디젤 엔진은 공기만을 실린더 내로 흡입하여 압축하고 고온 고압의 공기 속으로 연료를 분사하여 착화 연소시키는 방식이다. 디젤 엔진은 압축비가 높아 연소 최고압력이 높으며 진동이 크고, 이 때문에 엔진 중량이 크게 되어 가격이 높고 고회전을 얻기가 어려우며 시동이 곤란한 단점이 있지만, 압축비가 높고 펌프 손실이 작아 열효율과 연비특성이 우수하며 또한 유지비가 적게 들고 대토크 및 대출력을 얻을 수 있어 승용차용 보다는 버스, 트럭 및 선박용 엔진으로 널리 사용되고 있다. 그러나 최근 전자제어 디젤 엔진의 개발로 디젤 승용차가가 시판되고 있으며 가솔린 승용차에 비해 승차감이 뒤지지 않고 연비가 높아 유럽에서는 신차나 세컨드 카의 50% 이상이 디젤차량일 정도로 일반화되어가고 있다. 우리나라에서는 디젤 승용.. 2023. 11. 4.
자동차공학)가솔린 엔진 부동액 가솔린 엔진의 부동액에 대하여 알아보자. 냉각수는 일반적으로 물을 사용하지만 100도에 비등하고, 0도에서 얼기 때문에 영하의 추운 날씨에는 냉각수가 얼어붙어 냉각장치나 실린더 등을 파괴할 수 있다. 자동차는 냉각수의 동결방지와 냉각 기구의 부식방식을 위해 냉각수에 부동액(동결점이 보통 물보다 낮다)을 넣어 사용하고 있다. 그러나 냉각수의 기능은 냉매로서의 본래 기능 이외에 부동성능과 방청성능이 있고 더욱이 고무, 수지와 적합성도 필요하다. 부동액은 한국산업규격(KS M 2142)에 수냉식 내연기관용 부동액으로 용도와 품질이 규정되어 있다. 부동액의 주성분은 에틸렌 글리콜(EG, ethylene glycol)과 프로필렌 글리콜(PG, propylene glycol) 2종이 있으며, 한 겨울에만 사용할 수.. 2023. 11. 3.

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